這就是上述老司機(jī)們慣用的一種做法，從駕駛者感受的角度來說，當(dāng)單側(cè)車輪通過減速帶時(shí)，在車內(nèi)感覺到的沖擊力要明顯小于正常直接通過所帶來的震動，因此給人的感覺是這種單輪通過方式是比較舒適、省車的。 其實(shí)，這種做法是錯(cuò)誤的!當(dāng)單側(cè)車輪軋過減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)車輪的懸架承擔(dān)，長時(shí)間這樣操作會對單側(cè)底盤懸架產(chǎn)生影響，導(dǎo)致前輪懸架錯(cuò)位、變形、四輪定位數(shù)據(jù)偏差，嚴(yán)重時(shí)就會出現(xiàn)啃胎、方向盤不正、底盤發(fā)飄等故障。
2，斜著通過
這種情況和上述單輪通過減速帶的原理差不多，也比較容易造成左右懸掛受力不均，兩側(cè)的懸掛系統(tǒng)都容易受損，如果導(dǎo)致故障，損失則是上述單輪通過的兩倍。
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